. 
Por: Amílcar Pineda Acosta
EXPLOREMOS
La mayoría de los clientes están preocupados por la falta de enfriamiento o
la baja eficiencia de enfriamiento del aire acondicionado ya que esto
sistemas son controlados electrónicamente y pueden resultar intimidantes,
por el nivel de complejidad que presentan estos sistemas
automatizados.
Ya que Combinan el circuito de refrigeración del aire acondicionado con la
gestión del motor, a través de computadoras; así como, el control de clima
del tablero para proporcionar un ambiente cómodo para los pasajeros del
vehículo con una función mínima del compresor.
El transductor o Sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado,
contribuye a que la temperatura del sistema de calefacción, ventilación y
aire acondicionado (HVAC); pueda regular la temperatura interior del
habitáculo del vehículo según las condiciones que está presente, en pleno
funcionamiento. Ahora bien, El Control de clima electrónico (ECC) es quien
monitorea dicho sensor, con el objetivo de determinar las presiones del
sistema y poder activar o desactivar el compresor.
Ya que el sensor de presión del aire acondicionado o transductor del
automóvil puede medir la presión del refrigerante del sistema de aire
acondicionado para el monitoreo de la ECM en tiempo real, optimizar la
estrategia de control del sistema, reducir la velocidad en vacío y ahorrar
energía.
La alta precisión de medición permite que la computadora logre un control
óptimo del sistema de aire acondicionado y así poder cumplir con la demanda
de carga de refrigerante en el evaporador para mantener la temperatura de
confort para los usuarios.
Conozcamos los componentes que interactúan para que el transductor realice
su trabajo en el circuito de refrigeración.
|
CONTENIDOS:
|
APRENDAMOS
¿QUE ES EL SENSOR DE PRESION O TRANSDUCTOR DEL A/C?
El transductor de presión es un sensor de presión capacitivo de referencia
de manómetro sellado con acondicionamiento de señal integrado el cual
proporciona un rango salida de 0,5 a 4 voltios y requiere una fuente de
alimentación regulada de 5 voltios para su funcionamiento.
Este varía su resistencia interior según la presión registrada en el
interior del dispositivo y así mismo; en función de la temperatura del
refrigerante modificara la resistencia del sensor de temperatura para
entregar diferentes voltajes VARIABLES A LA COMPUTADORA DEL circuito
eléctrico del aire acondicionado.
Mediante el valor de voltaje de salida convertido por el transductor, la
ECM del AUTO controla las velocidades del ventilador de enfriamiento del
condensador para operarlo en alta o baja velocidad. Además, La ECM del AUTO
detiene el funcionamiento del compresor a través de la válvula de control de
flujo de refrigerante, la cual recibe la variación del voltaje que viene
desde el transductor.
Recordemos que en los compresores que utilizan embrague electromagnético
eran controlados por un panel de botones o perillas, donde se activaba un
botón para encender al aire acondicionado, además de eso utilizaban
componentes como Presostato de alta y baja presión; así como, interruptores
trinarios que controlaban al ventilador del condensador, todos estos
componentes estaban conectado con un sensor de temperatura y de esa manera
controlaban el encendido y apagado del compresor.
PARTES DEL TRANSDUCTOR
1. DIAFRAGMA:
El sensor del transductor aplica presión a través de la desviación de un
diafragma cerámico de dos piezas, siendo la mitad un condensador de placas
paralelas. Los cambios en la capacitancia influenciados por la presión del
refrigerante bajo el diafragma cerámico se convierten en una salida
analógica mediante la electrónica de señal integral del transductor.
2. PLACA ELECTRONICA:
La electrónica del transductor de presión está compuesta por una placa de
circuito flexible contenida en la sección superior del transductor y
proporciona una calibración lineal de la señal de capacitancia del diafragma
sensor de cerámica.
3. CONEXIÓN ELECTRICA:
Estos sensores son capaces de mostrar la presión y temperatura del
refrigerante a la que están trabajando el circuito de refrigeración, estos
cuentan con 3 cables como se deben de imaginar como un sensor TPS en donde
dos son de alimentación que normalmente vienen de la ECM y un tercero el
cual transporta la señal que manda el sensor y que claro está también va a
la ECM.
¿COMO FUNCIONA?
Recordemos que La función principal del Sensor del refrigerante A/C es
convertir la presión del refrigerante del lado de alta en una señal
eléctrica, que es utilizada para vigilar el funcionamiento de los módulos
del vehículo. Este dispositivo proporciona a la unidad de control la
información de presión del lado alta enviando una señal de voltaje variable
de 0 voltios a 5 voltios que representa un rango de presión de 0 psig a 500
psig.
En la siguiente imagen podemos observar en una tabla comparativa la presión
y el voltaje como estos están relacionados mutuamente entre si.
AHORA BIEN, Como la mayoría de los sistemas sin embrague, este sistema
requiere una presión por encima del umbral de baja presión de 25 a 40 psig
de 0.025 a 0.040 voltios y por debajo del umbral de alta presión de 350 a
400 psig o 3.5 a 4.0 voltios para operar. Si se recibe un voltaje de 0 o 5
voltios, la unidad de control no permitirá que el compresor funcione debido
a la baja alta presión.
En conclusión, a medida que va aumentando la temperatura, la resistencia va
disminuyendo y se reduce con ello la tensión en el sensor. La unidad de
control evalúa estos valores de tensión, ya que éstos están directamente
relacionados con la temperatura del refrigerante (las bajas temperaturas dan
como resultado valores de tensión altos en el sensor, mientras que las
temperaturas altas dan como resultado valores de tensión bajos). Tal como se
ve en la tabla.
UBICACIÓN
El transductor está montado en la línea de descarga cerca de la válvula de
expansión y comunica la presión de la línea a la unidad de control del
vehículo, enviando una señal de presión del refrigerante al conjunto del
amplificador del aire acondicionado. El conjunto del amplificador del aire
acondicionado convierte esta señal en un valor de presión en función de las
características del sensor y lo utiliza para controlar el compresor y las
velocidades del ventilador del condensador.
CARACTERISTICAS DEL TRANSDUCTOR
ESPECIFICACION DE UN TRANSDUCTOR
|
||
|
Presión laboral |
0 |
500 PSI |
|
Temperatura de funcionamiento
|
-40 ° C
|
+ 135 ° C |
|
Refrigerante |
R-134a |
|
|
Lubricante |
PAG |
|
|
Tensión de alimentación
|
5.0 V
|
± 0.25 V CC |
|
Voltaje de salida
|
0.5 ~ 4.5VDC |
(ajustable en el rango de 5V) |
|
amperaje |
10mA (máximo)
|
|
CIRCUITO ELECTRICO
0 Comentarios